水上的士是否可行

早前有團體建議在維多利亞港沿岸提供水上的士服務,藉以提供較直接交通服務和紓緩鐵路和公路壅塞.

事實上,部份地點通過水路往來明顯較陸路交通便捷,如啟德郵輪碼頭到北角的距離不過兩千多米,航行時間不過十分鐘.
如採用陸路交通,須經繁忙的東區海底隧道,官塘區內道路到九龍灣,再繞行啟德發展區方可到達,行車時間往往達三十分鐘.
而啟德郵輪碼頭往紅磡,尖沙咀,灣仔也出現類似情況.

即使多數商業區和遊客集中熱點可利用地下鐵路前往,相關路段早已擁擠不堪,早上和傍晚等候數班次列車成為常態.
渡輪可充當往來海濱熱點的直接交通工具.例如西九文化區到灣仔會議展覽中心,利用小型渡輪只需十五分鐘.
但現時乘客須先乘東涌線鐵路渡海,到香港站後沿四百米走廊步行到中環站乘港島線到灣仔,再途經熙來攘往的人行橋才到達目的地.

由此觀之,小型渡輪如水上的士可發揮疏導交通的重要功效.
水上的士乃受交通部門規範的小型定時或包租機動渡輪服務,載客約五十人.
水上巴士一般可載一百至二百人,沿江河或海港航行,或穿梭往來鄰近島嶼,中途停靠簡便碼頭.
惟現時海港內船隻絡繹不絕,引進水上的士易受大船波浪或泊岸影響導致顛簸不定.
遠洋郵輪一般約四萬至十萬噸,小型船隻一旦與郵輪對撞有舟毀人亡之虞.

因此,與進出路線交叉的渡輪服務在郵輪靠岸前後半小時須暫停運行,以策安全,儘管這會令渡輪航次不規則.
海事處有責任在七天前向民眾告知郵輪抵達和開出時間以及暫停運作時段.

除了維多利亞港沿岸,香港還有不少水域適合提供水上的士.

迪士尼樂園碼頭自2005年9月落成以來,一直只有私人船隻不定期停靠,淪為公眾靠岸區,徒費壹億陸仟多萬公帑.
大嶼山和周邊島嶼具備發展旅遊項目潛力,當局可邀請小型船舶企業或協助艇戶,提供往來深井,馬灣,愉景灣,坪洲,銀礦灣
等地水上的士服務.如利用現行交通工具前往上述地區須繞道甚多,且所費不貲.
然而,利用海路往來上述各區,由於該處迪士尼樂園至長洲海面暢通無阻,小船成為便捷穿梭的選擇.
利用快速水上的士,連接周邊酒店或消閑度假區時間可大減七成.