開放巴士經營和恢復非空調巴士

今天下午,九巴向政府申請漲價4.3%,亦是九巴兩年內第二次提出漲價申請.過去數年來,九巴聲稱因營運虧損,油價高企,屢次調漲收費,再加上十多年來全面採用空調車隊,累計上漲達五成,民眾不勝負擔.一直以來,九巴部份路線常因班次不足,路線迂迴等為地區人士詬病,專利制度引致九巴壟斷亦為各界批評.

事實上,不少公共汽車路線由於路線重疊,與火車競爭或因地區人口變遷導致乘客量減少,引致經營虧損;另一方面,運輸署對居民的公共交通需要視若無睹,未有因應新公路開通而開辦新路線滿足居民需求,也令公共汽車公司難以增加車資收入.再者,九巴方面將路訊通(車上電視)廣告和不動產收入撇除出營運收入之外,製造虧損假象.上述兩者如併項計算,九巴每年純利應有約肆億港圓左右.

為了降低營運成本,筆者認為運輸署可將乘客較少路線以牌照形式交由現存的旅遊客車或校車業者經營,並容許它們因應乘客需求自辦路線,惟當局可作適度規範,如限制用車種類和營運範圍,防止市區交通壅塞,也可保持良性競爭藉以維持質素.獨立客車業者可採用30至40座位客車(midibus)取代大型客車,有助控制營運成本,延緩漲價壓力.公共汽車業者可重新購置非空調車輛,因造價,維修費用較廉宜,耗油量僅是空調車的4/7,減少尾氣排放,有助達致減低排放目標.

香港五大公害

最近數周,新聞透視和鏗鏘集先後探討香港出現的市政和環境弊病.本文就此歸納和延伸討論,以及可能的紓解辦法:
光污染:
筆者早在十一年前已參與觀星活動,但是在市區,包括荃灣曹公潭和尖沙咀太空館,夜空常受燈光反射,呈現紫藍色,甚至暗褐色,星光完全被遮蔽.八年前筆者遷居現住所,其位置頗接近貨櫃碼頭,其燈光強烈如白晝,自日落持續至翌日黎明,甚是擾人.
2004年起旅遊事務處舉辦幻彩詠香江燈火匯演,每月至少兩三回,間或加入煙火,令人目眩,徒費能源,更令空氣混濁,此類匯演對吸引旅客恐怕沒有太多正面作用,但騷擾維港兩岸住民作息,此類燈火展示應當減至只在重大節慶,如農曆新年,中秋,聖誕舉行.
要減少光污染,當局可考慮採用類似1973年時實施的燈火管制措施.商店在晚上9時後須關掉外牆和招牌50%燈光,晚上11時後更須完全關上燈光.與此同時電力公司須取消招牌電費折扣,鼓勵節能燈具使用.

招牌:
香港市區不少招牌體積巨大,每每懸空橫亙數條行車線,且達數層樓高,鱗次櫛比,世間罕見.綿密的霓虹燈光線反射回大廈室內,居民徹夜飽受強光照射之苦.商店結束後招牌多被廢置,接手商店多只會翻髹或重鋪招牌而不作修葺,支架常任由風吹雨打,直到鏽壞.數星期前旺角彌敦道招牌倒塌,北行全線封閉數小時,可見其對人命構成嚴重威脅.

路邊攤販:

水資源浪費:

未經回收廢棄物:

傳媒須強烈抵制電視廣播霸道作風

電視廣播因壹傳媒指其就免費電視牌照爭議報道'失實',以及呼籲民眾參與罷看等抵制行動,將壹傳媒列為'不受歡迎媒體',不接受一切採訪.記者協會指電視廣播的行徑開極壞先例,箝制採訪自由.這樣'賊喊捉賊'的言論,必引起公憤.
事實上,電視廣播自開台以來,一直雄霸香港所有種類電視逾50%市場,其種種限制藝人,唱片公司的'霸王條款'長期為各界詬病.但各大媒體以至社會各界對此操縱市場行為卻容忍十多年,這樣一來窒礙香港流行音樂和綜藝節目的發展,品質每下愈況.
面對電視廣播的橫蠻行動,所有報章和網絡媒體應團結一致,停止訪問電視廣播及屬下藝人,通過行動抵制,令其失去宣傳渠道,降低公眾關注度和收視,才可能讓管理層醒悟,促使電視台公平對待媒體.