時光飛逝,香港赤鱲角國際機場啟用已十年了.回想啟用當天,早上就有不少飛機在荃灣,沙田上空隆隆地經過,我當時站在學校操場上,乍聽之下,一種無形的恐懼便隨之產生.就在那天中午時分,我看過新聞報道,才知道機場航班顯示屏,行李輸送帶等設備無法正常運作,貨運站系統故障,引起一片混亂.電視畫面上旅客不知所措,貨物堆積如山的場景,至今仍歷歷在目.我們亦為這對外門廊的混亂情況,有關當局處理不周而蒙羞.十年過去,香港機場平均每天有條不紊地處理十三萬旅客人次和一萬噸貨物,以及一千四百班航機升降,繁忙程度世界罕見.再者,香港機場連續八年獲評為世界十大最佳服務機場,香港人皆引以為榮.
最近,香港機場管理局銳意擴建客貨運設施,迎接鄰近多座大型機場的競爭.其中擴充貨站並引進不同營辦者可以提升運作水準,效率,更可降低收費,使其現有國際航次頻繁的優勢能被充分利用.隨著A380等超大型飛機的廣泛應用,在不增加航次的情況下可以讓載運量增加一倍,因此機場管理局的當務之急是擴充客運站規模,迅速處理龐大人員流量,而非減少飛行器間矩或興建第三跑道.
因為這樣會令飛行器距離過於接近,碰撞機率大增,危害乘客生命.
原文發佈於2008年7月7日,10:12pm
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